JR大牟田駅 (福岡県大牟田市)

福岡県大牟田市のJR・西鉄／大牟田(おおむた)駅です。

大牟田市は福岡県の最南端に位置し、人口は１２１，３４０人
(2012.4.1現在)で、福岡県では５番目に人口が多い町ですが、
かつて三井三池炭鉱で栄えた頃には20万以上もの人口を
誇っていたといいます。

大蛇山、の祭でも有名で、今年は７月28・29の両日で、
大蛇山巡行が行われ、いよいよクライマックスというところ
でしょうか。

－JR・西鉄／大牟田駅－
【路線】JR鹿児島本線(門司港－荒尾間)
　　　　西鉄天神大牟田線(西鉄福岡－大牟田間)
【開業】JR－1891年4月1日
　　　　　西鉄－1939年7月1日
【訪問】2011年3月
【１日あたり平均乗車人員】　JR－６，９６４人／日　(2009年)
　　　　　　　　　　　　　　　　　西鉄－８，８６０人／日　(2010年)
【近隣の都市駅】(門司港方面)瀬高駅→5駅
　　　　　　　　　　　(荒尾方面)荒尾駅→隣駅
　　　　　　　　　　　(西鉄福岡方面)西鉄柳川駅→11駅

▼駅名標

JR鹿児島本線に属しながら、西鉄の駅も持ち、西鉄ではメインの
天神大牟田線の終着駅になります。

こちらはJRの駅名標です。

国鉄時代の名残を思わせる、シンプルでひらがなが大きな
文字の駅名標です。

次の荒尾は熊本県となり、鹿児島本線で門司港から鹿児島
方面へ向かう場合、福岡県では最後の駅となります。




▼大蛇像

駅ホーム上にガラス張りの大蛇像が！駅前にこんなのが
練り歩くようですが、駅の中ではかなりド派手です。
反射しまくりで、この写真ではよく分からないでしょうが…

ちなみにこれロボットで、機械で組まれており、ちゃんと動きます。
夜中に目の部分が赤く光るのを見たことありますが、
これはかなり怖いです。




▼JRホーム

上の写真の大蛇はホームの壁際にありましたが、こちらは
ど真ん中にポツンと。

「燃える石のふるさと」とあります。

「燃える石」とは石炭の事で、1469年にある農民が焚火中に
燃える石を発見し、これが三井三池炭鉱の始まりとも言われて
います。

▼西鉄・駅名標

こちらは西鉄の駅名標です。

この駅にはJRでやってきて、西鉄で発ったという道のりをたどり
ました。自分の旅としては珍しいかもしれません。ある路線で
来ると、別会社線へ乗って楽しむ機会はあまり多くないので。
この時は瀬高から来て、JRで大牟田まで南下してきましたが、
福岡県の未訪市踏破が目的で、次は柳川へ行き着くために、
西鉄への乗り換えが必要となった訳です。

終着なので、隣駅表示は片側のみで、JRへの乗換案内も
出ています。



▼西鉄ホーム

JRは2面3線で、西鉄は3面3線の構造で、両跨線橋でつながって
いますが、西鉄は3線ホームの中に5つの番線が存在します。

この撮影位置は6番線、右に見えるのが5番線、その右には
西鉄電車が見えます。

▼車止め

西鉄線では終着駅で、ホームは頭端式になっているので、
このような車止めが見られます。

子供心にはこういう所は絶対潜りこみたいような気がします。
勿論いけませんが…、いい感じの掘り空間です。



▼東口　駅前

メインである東口の駅前広場周辺の様子です。

和泉の空間や巨人像や勇ましいライオンやいろんなものが
ダイナミックな感じで建っています。




▼駅前広告塔

大牟田は日本の「カルタ」発祥地だそうです。

日本にカルタがもたらされたのは16世紀後半にさかのぼり、
鉄砲伝来と同時期にポルトガル船によってとの事で、
この輸入カルタをもとに「天正カルタ」が、現在の大牟田にあたる
三池の職人たちによりつくられたそうです。

三池カルタ記念館というのがあるんですね。。




▼大牟田駅　東口

そしてメインになる東口の駅舎です。

中にファミリーマートが入っているのが見えます。

平たい屋根で横に長い感じの建屋で、つくりとしては比較的古風な
印象を受けます。駅名が一文字ずつ離れているとこなんかも。

駅名の上には、屋根の上からちょこっと出ている感じの
時計がまたいい味出しています。



▼連絡通路

連絡通路にあたる道ですが、サイドはまっすぐで、
そこから上は曲線で、骨組みが幾つも続いて、
曲線の波状攻撃?!といわんばかりの模様攻めですが、
幾何学的というか、芸術性すら感じる素晴らしさに思わず撮りました。



▼西口　駅前

東口とは明らかに違う雰囲気の西口です。

ロータリーがあって若干のタクシーが停まっているこの空間ですが、
どこが寂しげな様子が伝わってきました。
それまで活気ある東口に居たせいでしょうか。



▼大牟田駅　西口

東口よりはるかに規模の小さい駅舎ですが、
この独特の青緑のような色の建屋はかなり新鮮な印象を
うけます。西鉄電車のような色ですね。それを意識しての
ものなのか分かりませんが…。

柱の曲線ぶりも上と下で急なカーブを描いていて、
全体的に丸っこくてユニークな形をしています。

駅舎横には連絡橋があります。

大牟田市は福岡県の最南端に位置し、人口は１２１，３４０人
(2012.4.1現在)で、福岡県では５番目に人口が多い町ですが、
かつて三井三池炭鉱で栄えた頃には20万以上もの人口を
誇っていたといいます。

大蛇山、の祭でも有名で、今年は７月28・29の両日で、
大蛇山巡行が行われ、いよいよクライマックスというところ
でしょうか。

－JR・西鉄／大牟田駅－
【路線】JR鹿児島本線(門司港－荒尾間)
　　　　西鉄天神大牟田線(西鉄福岡－大牟田間)
【開業】JR－1891年4月1日
　　　　　西鉄－1939年7月1日
【訪問】2011年3月
【１日あたり平均乗車人員】　JR－６，９６４人／日　(2009年)
　　　　　　　　　　　　　　　　　西鉄－８，８６０人／日　(2010年)
【近隣の都市駅】(門司港方面)瀬高駅→5駅
　　　　　　　　　　　(荒尾方面)荒尾駅→隣駅
　　　　　　　　　　　(西鉄福岡方面)西鉄柳川駅→11駅

▼駅名標

JR鹿児島本線に属しながら、西鉄の駅も持ち、西鉄ではメインの
天神大牟田線の終着駅になります。

こちらはJRの駅名標です。

国鉄時代の名残を思わせる、シンプルでひらがなが大きな
文字の駅名標です。

次の荒尾は熊本県となり、鹿児島本線で門司港から鹿児島
方面へ向かう場合、福岡県では最後の駅となります。




▼大蛇像

駅ホーム上にガラス張りの大蛇像が！駅前にこんなのが
練り歩くようですが、駅の中ではかなりド派手です。
反射しまくりで、この写真ではよく分からないでしょうが…

ちなみにこれロボットで、機械で組まれており、ちゃんと動きます。
夜中に目の部分が赤く光るのを見たことありますが、
これはかなり怖いです。




▼JRホーム

上の写真の大蛇はホームの壁際にありましたが、こちらは
ど真ん中にポツンと。

「燃える石のふるさと」とあります。

「燃える石」とは石炭の事で、1469年にある農民が焚火中に
燃える石を発見し、これが三井三池炭鉱の始まりとも言われて
います。

▼西鉄・駅名標

こちらは西鉄の駅名標です。

この駅にはJRでやってきて、西鉄で発ったという道のりをたどり
ました。自分の旅としては珍しいかもしれません。ある路線で
来ると、別会社線へ乗って楽しむ機会はあまり多くないので。
この時は瀬高から来て、JRで大牟田まで南下してきましたが、
福岡県の未訪市踏破が目的で、次は柳川へ行き着くために、
西鉄への乗り換えが必要となった訳です。

終着なので、隣駅表示は片側のみで、JRへの乗換案内も
出ています。



▼西鉄ホーム

JRは2面3線で、西鉄は3面3線の構造で、両跨線橋でつながって
いますが、西鉄は3線ホームの中に5つの番線が存在します。

この撮影位置は6番線、右に見えるのが5番線、その右には
西鉄電車が見えます。

▼車止め

西鉄線では終着駅で、ホームは頭端式になっているので、
このような車止めが見られます。

子供心にはこういう所は絶対潜りこみたいような気がします。
勿論いけませんが…、いい感じの掘り空間です。



▼東口　駅前

メインである東口の駅前広場周辺の様子です。

和泉の空間や巨人像や勇ましいライオンやいろんなものが
ダイナミックな感じで建っています。




▼駅前広告塔

大牟田は日本の「カルタ」発祥地だそうです。

日本にカルタがもたらされたのは16世紀後半にさかのぼり、
鉄砲伝来と同時期にポルトガル船によってとの事で、
この輸入カルタをもとに「天正カルタ」が、現在の大牟田にあたる
三池の職人たちによりつくられたそうです。

三池カルタ記念館というのがあるんですね。。




▼大牟田駅　東口

そしてメインになる東口の駅舎です。

中にファミリーマートが入っているのが見えます。

平たい屋根で横に長い感じの建屋で、つくりとしては比較的古風な
印象を受けます。駅名が一文字ずつ離れているとこなんかも。

駅名の上には、屋根の上からちょこっと出ている感じの
時計がまたいい味出しています。



▼連絡通路

連絡通路にあたる道ですが、サイドはまっすぐで、
そこから上は曲線で、骨組みが幾つも続いて、
曲線の波状攻撃?!といわんばかりの模様攻めですが、
幾何学的というか、芸術性すら感じる素晴らしさに思わず撮りました。



▼西口　駅前

東口とは明らかに違う雰囲気の西口です。

ロータリーがあって若干のタクシーが停まっているこの空間ですが、
どこが寂しげな様子が伝わってきました。
それまで活気ある東口に居たせいでしょうか。



▼大牟田駅　西口

東口よりはるかに規模の小さい駅舎ですが、
この独特の青緑のような色の建屋はかなり新鮮な印象を
うけます。西鉄電車のような色ですね。それを意識しての
ものなのか分かりませんが…。

柱の曲線ぶりも上と下で急なカーブを描いていて、
全体的に丸っこくてユニークな形をしています。

駅舎横には連絡橋があります。