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2012年8月17日 (金)

JR人吉駅 (熊本県人吉市)

熊本県人吉市のJR人吉(ひとよし)です。

人吉市は熊本県の南端に位置し、人口は34,960人
(2012.7.1現在)で、球磨川の川下りが有名で、城下町として
の側面も強く、県南東部の球磨地方の中心地です

-JR人吉駅
【路線】JR肥薩線(八代-隼人間)
【開業】1908年6月1
【訪問】2012年5
【1日あたり平均乗車人員】 不明
【近隣の都市駅】 (八代方面)八代駅→14駅 
           (隼人方面)隼人駅→13駅 

駅名標周辺

本駅は実際はJRだけでなく、くま川鉄道としても「人吉温泉駅」
という別名の形で共存していますが、ここではJRしか利用して
おらず、くま川鉄道の方を見に行きもしていなかったので、
あくまでJR人吉駅という記事タイトルにしています。

周辺に都市駅がなく、肥薩線の両端近くにならないと都市に
出くわせず、ここへ来た時夜中でしたが、ずっと真っ暗な中を
走る電車に乗ってたような気がします。

そして、別の駅名標の下には、、
ドドーッと広げられた「きじ馬」の幕。
人吉・球磨地方の伝統玩具で、木を加工して作るそうで、
きじ馬自体は九州各地にあるものの、人吉のそれは
頭の部分に黒字で「大」と書かれているのが特徴だとか。

Img_8306_2

Img_8308

つながれたきじ馬

きじ馬の実物がこんな形でホームの柱につながれていました。

まるで飼い犬のような(笑

初めて見た時、鯉のぼりの木製人形版かと思いました。

Img_8309

ホームと電車

真っ赤な電車が停まっていました。

ここへは晩に八代からやってきて、駅近くのホテルに泊まって、
ひとしきり観光らしきものをしてから、朝発った訳ですが、
これはその朝、八代へ向かって発つ時に来ていた電車です。

ホームはくま川鉄道を含めると3面5線にもなります。

Img_8303

▼跨線橋

いかにも年季の入っていそうなこの跨線橋も見ものです。

筋交いが橋の部分に張り巡らされ、階段の部分は四角い小窓が
段々につく形となっていて、階段そのものはコンクリート造りという
外装とのギャップもまた面白いものがあります。

橋の両サイドを細い脚で支えているのも見ものです。

Img_8299

改札周辺

向こうには「きじ馬」の幕、改札には温泉を思わせる暖簾で
お出迎え、その手前はSL人吉の幕と、ウェルカムモード全開の
改札周りです。

人口3.5万ほどの都市ですが、周辺に都市がない事や観光資源に
比較的恵まれている事などで、このような雰囲気を作れている、
のかなという気がします。

ベンチにわたるまで凝った感じで、観光ムードを煽るような
そんな印象を受けました。

Img_8307

駅前風景

駅前広場はサイドに隠れている形で、駅前の通りを
中心に撮ったもので、広い道路がまっすぐに伸びています。

城下町のイメージそのままの建屋も軒を並べていて、
観光し甲斐のありそうな雰囲気を漂わせています。

両サイドの建物の高さが一緒で、逆に気持ち悪いほど
整然としている感じ、でもピシッと整っていい感じでもあります。

Img_8293

人吉駅 駅舎

駅舎周りは実は色々写真を撮りすぎてどれをあげようか
大変迷ったんですが、載せる枚数も限りがあるので
とりあえずはこれを。

城下町のイメージを押し出した白壁の和風建築スタイルの
駅舎となっています。人口規模の割に大きな建屋だとも感じ
ました。

Img_8284

駅前の模擬天守

人吉駅を語るのに欠かせないのが、これです。

駅前広場の模擬天守!!

すぐ下の写真で見るとすごく大きなもののように見えますが、
単なる遠近法で、実際はその下側の写真にある程度です。

それでも調べると高さは7mあるそうで、行った時はそんな高い
印象はなかったんですが…、実はこのモニュメントはからくり時計に
なっていて、このお城の上層下層それぞれの窓が開いて人形が
出てきて踊るようになっています。

冬は9-17時まで、それ以外の時期は9-18時まで1時間毎に
作動するそうですが、ここでの滞在時間が短くて残念ながら
立ち会えませんでした。

Img_8288

Img_8295

最後に

からくり時計の内容はコチラ↓
Img_8287




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