JR海老名駅 (神奈川県海老名市)

神奈川県海老名市のJR・小田急・相鉄／海老名(えびな)駅です。

海老名市は神奈川県のど真ん中に位置し、人口は１２８，３８７人
(2012.7.1現在)で、古くは相模国分寺の置かれた町で、田園風景と
都市風景の共存している町でもあります。

－JR・小田急・相鉄／海老名駅－
【路線】JR相模線(茅ヶ崎－橋本間)
　　　　小田急小田原線(新宿－小田原間)
　　　　相鉄本線(横浜－海老名間)
【開業】JR－1987年3月21日
　　　　小田急－1941年11月25日
　　　　相鉄－　　(小田急に同じ)
【訪問】2011年2月
【１日あたり平均乗降車人員】　
　　　　　　　　　　JR－９，４１８人／日　(2011年)
　　　　　　　　　　小田急－１３１，６２２人／日　(2011年)
　　　　　　　　　　相鉄－１１２，２２７人／日　(2011年)
　　　　　　　　　　　　　　　※JRのみ乗車のみ人員
【近隣の都市駅】(茅ヶ崎方面)茅ヶ崎駅→9駅
　　　　　　　　　　　(橋本方面)橋本駅→8駅
　　　　　　　　　　　(新宿方面)座間駅→隣駅
　　　　　　　　　　　(小田原方面)本厚木駅→2駅
　　　　　　　　　　　(横浜方面)大和駅→4駅
　　　　　　　　　　

▼駅名標

JRだけでなく、徒歩移動で通路を渡ったところに小田急と
相鉄(相模鉄道)の駅があるという重要拠点です。

相鉄の駅としては初登場ですが、記事タイトルはJR利用したのと、
冠が沢山つくのが鬱陶しいイメージがあったので「JR」のみと
しました。

といっても実はJR駅は後からできたもので、国鉄時代の最末期、
分割民営化のわずか10日前に開業されています。

隣駅の片側はJR、小田急とも厚木駅ですが、この駅は海老名市内に
あり、名前を借りただけの形で、実際の厚木市の中心駅は小田急で
更に隣の本厚木駅になります。



▼ホーム(JR)

JRのホームです。

こちらは1面2線のみ。真ん中に自販機が置いてあります。

相模線の途中駅で、JRとしてはこれ以外の分岐はありません。

屋根は真ん中部分のみ曲線を描くスタイルになっています。

▼工事中

これもJRのホームですが、絶賛工事中?!の状態で、

この部分は特にホーム幅がかなり狭小になっていました。

よく見てなかったんですが、バリアフリーの工事のようでした。




▼長い通路

これもJRホームからの眺めですが、
向こうに伸びている長い歩道橋の通路が、
ここJRホームと小田急・相鉄ホームを結ぶもので、
両者の駅間はこれだけある訳です。

JRだけがこのように離れた状態で、利用者数も
小田急・相鉄に比べるとかなり少なくなっています。




▼JR駅舎

JRの駅舎という事になる部分、実際はもっと引けば
JR駅舎として撮れたのでしょうが、何故かこんな撮り方に。
自分でもなんでこのようにしたのかよく覚えていません…

いずれにしても1987年までは小田急・相鉄のみで
それらの離れにあたるこのJR駅はなかった訳ですね。




▼田舎か都会か…

JRから小田急・相鉄間の通路からの駅周辺の眺めです。

田園地帯に高層ビルがドカッと建つ姿はインパクトがあり、
個人的にこの町独特の風景という印象を持っています。

ここには2度来た(いずれも2011年)事がありますが、
見る度に都会なのか田舎なのかよく分からない感に
襲われるものです。



▼十字標識

向こうへ進むと小田急・相鉄かつ東出口、手前へはJRかつ西出口
という標識が出ていました。

▼駅名標(小田急)

JRホームからやってきて、ひとしきり街を眺めて戻ってきたの
ですが、その後は小田急を利用した為、ここへ行き着きました。

前回記事の座間駅が隣駅です。もう片側の厚木駅は前述通り
中心駅ではなく、次の本厚木が中心駅です。昔、本厚木駅前で、
不意にホテルを取ったら\9,100もしてびっくりした覚えがあります。
特段に何が素晴らしいと感じなかったんですが…




▼ホーム(小田急)

待合室まわりを中心としたホームのカットです。

待合室はこじんまりして簡素なものですが、白くて角ばっていて、
これはこれで印象的です。

電車も駅名標もブルーのストライプが入っていて、
合わせている感が見受けられます。




▼出口通路

小田急・相鉄側の東口出口の2F部分は、このような通路が
ぐるっと円形を描く形で続いていて、この駅の出口の大きな
特徴のひとつといえます。

▼駅前広場

東口から駅前広場を見下ろした様子です。

タクシーがロータリーの真中できれいに並んでいました。

外周にはバスのりばが覆う形になっていて、
県内で唯一鉄道駅のない綾瀬市へのバスもここから多数
出ています。

▼海老名駅　駅舎　(小田急・相鉄)

JR側は割に簡素な形のものでしたが、こちら側(東口)は
メインといった感じで、なかなか豪華なつくりという印象を受けます。

2F部分の通路が円形を描きつつ、そばに下へ降りる階段が
ついています。

海老名市は神奈川県のど真ん中に位置し、人口は１２８，３８７人
(2012.7.1現在)で、古くは相模国分寺の置かれた町で、田園風景と
都市風景の共存している町でもあります。

－JR・小田急・相鉄／海老名駅－
【路線】JR相模線(茅ヶ崎－橋本間)
　　　　小田急小田原線(新宿－小田原間)
　　　　相鉄本線(横浜－海老名間)
【開業】JR－1987年3月21日
　　　　小田急－1941年11月25日
　　　　相鉄－　　(小田急に同じ)
【訪問】2011年2月
【１日あたり平均乗降車人員】　
　　　　　　　　　　JR－９，４１８人／日　(2011年)
　　　　　　　　　　小田急－１３１，６２２人／日　(2011年)
　　　　　　　　　　相鉄－１１２，２２７人／日　(2011年)
　　　　　　　　　　　　　　　※JRのみ乗車のみ人員
【近隣の都市駅】(茅ヶ崎方面)茅ヶ崎駅→9駅
　　　　　　　　　　　(橋本方面)橋本駅→8駅
　　　　　　　　　　　(新宿方面)座間駅→隣駅
　　　　　　　　　　　(小田原方面)本厚木駅→2駅
　　　　　　　　　　　(横浜方面)大和駅→4駅
　　　　　　　　　　

▼駅名標

JRだけでなく、徒歩移動で通路を渡ったところに小田急と
相鉄(相模鉄道)の駅があるという重要拠点です。

相鉄の駅としては初登場ですが、記事タイトルはJR利用したのと、
冠が沢山つくのが鬱陶しいイメージがあったので「JR」のみと
しました。

といっても実はJR駅は後からできたもので、国鉄時代の最末期、
分割民営化のわずか10日前に開業されています。

隣駅の片側はJR、小田急とも厚木駅ですが、この駅は海老名市内に
あり、名前を借りただけの形で、実際の厚木市の中心駅は小田急で
更に隣の本厚木駅になります。



▼ホーム(JR)

JRのホームです。

こちらは1面2線のみ。真ん中に自販機が置いてあります。

相模線の途中駅で、JRとしてはこれ以外の分岐はありません。

屋根は真ん中部分のみ曲線を描くスタイルになっています。

▼工事中

これもJRのホームですが、絶賛工事中?!の状態で、

この部分は特にホーム幅がかなり狭小になっていました。

よく見てなかったんですが、バリアフリーの工事のようでした。




▼長い通路

これもJRホームからの眺めですが、
向こうに伸びている長い歩道橋の通路が、
ここJRホームと小田急・相鉄ホームを結ぶもので、
両者の駅間はこれだけある訳です。

JRだけがこのように離れた状態で、利用者数も
小田急・相鉄に比べるとかなり少なくなっています。




▼JR駅舎

JRの駅舎という事になる部分、実際はもっと引けば
JR駅舎として撮れたのでしょうが、何故かこんな撮り方に。
自分でもなんでこのようにしたのかよく覚えていません…

いずれにしても1987年までは小田急・相鉄のみで
それらの離れにあたるこのJR駅はなかった訳ですね。




▼田舎か都会か…

JRから小田急・相鉄間の通路からの駅周辺の眺めです。

田園地帯に高層ビルがドカッと建つ姿はインパクトがあり、
個人的にこの町独特の風景という印象を持っています。

ここには2度来た(いずれも2011年)事がありますが、
見る度に都会なのか田舎なのかよく分からない感に
襲われるものです。



▼十字標識

向こうへ進むと小田急・相鉄かつ東出口、手前へはJRかつ西出口
という標識が出ていました。

▼駅名標(小田急)

JRホームからやってきて、ひとしきり街を眺めて戻ってきたの
ですが、その後は小田急を利用した為、ここへ行き着きました。

前回記事の座間駅が隣駅です。もう片側の厚木駅は前述通り
中心駅ではなく、次の本厚木が中心駅です。昔、本厚木駅前で、
不意にホテルを取ったら\9,100もしてびっくりした覚えがあります。
特段に何が素晴らしいと感じなかったんですが…




▼ホーム(小田急)

待合室まわりを中心としたホームのカットです。

待合室はこじんまりして簡素なものですが、白くて角ばっていて、
これはこれで印象的です。

電車も駅名標もブルーのストライプが入っていて、
合わせている感が見受けられます。




▼出口通路

小田急・相鉄側の東口出口の2F部分は、このような通路が
ぐるっと円形を描く形で続いていて、この駅の出口の大きな
特徴のひとつといえます。

▼駅前広場

東口から駅前広場を見下ろした様子です。

タクシーがロータリーの真中できれいに並んでいました。

外周にはバスのりばが覆う形になっていて、
県内で唯一鉄道駅のない綾瀬市へのバスもここから多数
出ています。

▼海老名駅　駅舎　(小田急・相鉄)

JR側は割に簡素な形のものでしたが、こちら側(東口)は
メインといった感じで、なかなか豪華なつくりという印象を受けます。

2F部分の通路が円形を描きつつ、そばに下へ降りる階段が
ついています。