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2012年9月23日 (日)

JR串木野駅 (鹿児島県いちき串木野市)

鹿児島県いちき串木野市のJR串木野(くしきの)です。

いちき串木野市は鹿児島県の西部に位置し、人口は30,538人(2012.7.1現在)で、2005年に旧・串木野市と日置郡市来町が合併してできた新しい市で、茨城県のつくばみらい市、かすみがうら市とならぶ国内最長文字数の市でもあります。

また、串木野港は遠洋漁業の基点で、マグロの水揚げが多く、まぐろラーメンなるご当地ラーメンがあります。

-JR串木野駅
【路線】JR鹿児島本線(門司港-鹿児島間)
【開業】1913年12月15
【訪問】2012年8
【1日あたり平均乗車人員】 979人/日 (2011年)
【近隣の主要駅】 (門司港方面)川内駅→3駅
           (鹿児島方面)伊集院駅→5駅

駅名標

旧市名である串木野の名がそのまま駅名になっています。

合併の相手である旧・市来町の市来駅はここから鹿児島方面へ2駅行ったところにありますが、現在隣の神村学園前駅が2010年に開業されるまでは隣駅であり、この貼り換え前は「いちき」の名があったのでしょう。

神村学園前駅は、2006年にいちき串木野市が駅設置の請願を提出し、2009年に工事着工となり翌年開業しましたが、駅舎やホーム屋根の設置費用は全額神村学園の負担だそうです。

ちなみにここへは前回記事の阿久根駅を出てから、川内駅まで来てJRに乗換えてやって来ました。来年開業100周年の間記念の年を迎えます。

Img_4039

名所案内

甑島(こしきじま)まで45分とあります。「Drコトー診療所」のモデルになった島です。

三井鉱山の金鉱へは歩いて行ける距離です。その存在に気付かなかったので行ってませんが…

Img_4038


ホーム

ホームはこのような1面2線で、への字形の屋根と両サイドで支える柱で構成されてます。ちょうど鹿児島本線の電車が出ていくところのカットです。

Img_4041

ホーム屋根下

大きな屋根を細めの柱で支えている格好です。

特急「川内エクスプレス」の停車駅であり、ホームはその分長くとられているのでしょうか。

ホーム脇にはプリマハム鹿児島工場などがあります。

Img_4045


改札への移動

ホームは1面でここだけですが、改札へはこの地下階段でつながっています。

Img_4048

駅前風景

駅を出ると、意外と都会的?!な景色が広がっていました。

駅前がよく整備されていて、横断歩道が続いていたりして、合併でやっと人口3万になった町とは思えない風景でした。

Img_4049

駅前の横顔

駅前を横から。右が駅舎です。

左側のでっかいのはステーションホテルKUSIKINOだそうで、周りにこれほどの高層建築物がない為、ひと際目立ちます。

Img_4103

動輪と胸像

駅前広場の一角に横並びで設置されている動輪と胸像。

かつては向かい合う形で置かれていたようですが、動輪はハチロクとよばれる8620形蒸気機関車のもので、後ろには機関車の頭の部分だけが保存されています。68660と記されていますがこの号機は、1923年日本車輛製とあります。90年近く前のものですね。

胸像は当地出身の長谷場純孝(=はせば・すみたか<1854-1914>)氏のものです。衆院議長、文部大臣を歴任した明治・大正初期の政治家で、鉄道国有化と鹿児島本線敷設の功を讃えられてのものでしょうか。生誕地の碑も別場所に立っています。

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串木野駅 駅舎

平屋のこじんまりとした駅舎です。

2007年にこの新駅舎になったそうですが、大きくならなかったようで前の木造駅舎の方が大きかったようです。その頃の写真を見ても明らかに小さくなっています。市の中心駅が建屋縮小というのはちょっと残念だと思います。

ここからはあまり時間がなくて肝心の港へ行けずじまいでしたが、商店街の屋根の見事さが最も印象的でした。これもいずれupしたいなと思ってます。


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コメント

JR串木野駅は旧駅舎を残していたほうが良かったのでは?新駅舎は外観からはトイレ風な建物に見えて残念でした。

トンボさん

訪問&コメントありがとうございました。

旧駅舎の写真見ましたが、確かに残していた方が良かったと思いますね。
トイレ風…確かにこんなトイレありますよね。

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