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2012年12月 3日 (月)

JR帯広駅 (北海道帯広市)

北海道帯広市のJR帯広(おびひろ)です。

帯広市は北海道の南東部に位置し、人口は168,532人(2012.9.1現在)で、北海道道東地方の中心都市のひとつで、人口では道内6位となります。

いわゆる十勝地方経済・産業の中心地で、農産物の集散地として栄えており、街は帯広駅を中心に碁盤の目のように整然と区画整理がなされています。

-JR帯広駅
【路線】JR根室本線(滝川-根室間)
【開業】1889年4月16
【訪問】初訪問-1997年4
【1日あたり平均乗車人員】 2,120人/日 (2009年)
【近隣の都市駅(滝川方面)新得駅→8駅
          (根室方面)釧路駅→21駅


駅名標周辺

初訪問は初めて北海道へ行った1997年4月の事で、今から15年も前の事になります。当時は飛行機ではなく、夜行列車の寝台で北海道入りし、初めて着いたのが函館で、その次に延々列車で旅した挙句にたどり着いたのがここでした。

写真は2010年10月、4度目の北海道で初回以来13年ぶりにこの街にやって来た時のものです。ここへは宿泊でやって来たので、夜と翌朝の写真になります。夜の分はやはり画像が乱れてしまいますが…

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時刻表

こちらは夜の画像です。

左半分が釧路方面(東行き)で、右半分が西行きの新得・滝川・札幌方面です。

釧路方面はかなり本数が少なく、1時間に1本もない時間帯もあり、また特急停車があるのでこれだけの本数になっていますが、特急非停車駅だとこの赤い分がごっそりなくなるので、本線といえど結構悲惨なダイヤになってしまいます。

北海道で色んな駅を訪ねたい!と思う時、この本数の少なさが大きなネックになるのです。

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ホーム

曲線状の屋根をもったホームです。

ホーム屋根ってV字にしても「へ」の字にしても直線というイメージが強かったので、これは結構新鮮に見えました。

ホームは2面4線で、この左側が4番線、右側が3番線です。どちらも同じ方向への列車で、左が特急、右が普通列車です。決して本数の多い駅ではないところに、5分差で2本もの便がくる状態となっていました。

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シンボルブリッジ

この駅で特徴的なのは、ホームを離れた直後にあるこのシンボルブリッジです。

詳細なデータが何も見つけられなかったので、どういう素性のものか分かりませんが、とにかくホームから見ていて何よりインパクトのあるものかな、というところです。

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ホームに電車

キハ40の電車で、前面に1723と打たれている1700番台のワンマン列車です。

しかしまぁ北海道ではこんな感じの白基調に緑や青のラインの入った電車よく出くわした、そんな印象が強かったです。今年も一度は行こうと思ったものの、遂に行けず(今冬は行くつもりはない)仕舞いでした…。

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駅前風景

広大な駅前広場の向こうに高層ビルが並び建っています。

この時は終日雨で、せっかくの北海道旅行もかなり動きが制限されたかな、という気がしました。まぁそれでも結構歩き回ってましたが…。

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温度計

電光にして目盛式の温度計が駅前に立っていました。

目盛が-30℃以上もあるとは、さすが北海道!

10月10日頃の早朝にして12℃。この時期に本州から北海道に来ると、その気温ギャップに結構やられるなというところで、2005年にもこの時期に来た事がありますが、見事に風邪をもらって帰ってきました。

バックには黄色一色の葉が…、うちの方じゃちょうど今時期がこんな感じですが、10月前半にしてやはり北海道はすごい!と思う瞬間でした。
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シカが歩き回る駅前?!

駅前広場ですが、シカらしき動物が何頭か居ました。って像ですが、肉感とか体の曲がり具合とか本物っぽくて、一瞬見た時はビックリしました。そういえば北海道で鹿肉食べたの思い出しました(笑

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帯広駅 駅舎

真ん中上部に時計板をつけて、緩やかな傾斜を外側へ向かって描く屋根、そんないろんな要素の詰まった素晴らしい駅舎です。

札幌や旭川といった北海道を代表するような大きな駅舎を持つ街とまったく引けを取らない堂々とした大規模駅舎です。

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