JR寺前駅 (兵庫県神崎郡神河町)

兵庫県神崎郡神河(かみかわ)町のJR寺前(てらまえ)駅です。

－JR寺前駅－
【町内】町内3駅(いずれもJR)中の中心駅　　
【路線】JR播但線　(姫路－和田山間)
【開業】1894年7月26日(訪問は2003年7月)　
【１日あたり平均乗車人員】　５１６人／日(2007年)
【近隣の都市駅】(姫路方面)福崎駅→4駅、姫路駅→11駅
　　　　　　　　　　(和田山方面)和田山駅→6駅　　　　　

▼姫路と和田山を結ぶ「播但線」において、電化・非電化の境界となるキー駅です。

姫路から当駅までは電化区間で、姫路からの普通列車はすべてここで乗換が必要となり、この先和田山方面(隣駅・はせ(長谷)駅側)は非電化区間で本数も激減します。

現・神河町(神崎町と大河内町が合併)にはJR3駅ありますが、すべて旧・大河内(おおかわち)町内にあり、今も町内中心駅の座にありますが、利用者数は隣の新野駅より若干少ないようです。

ちなみにこの駅の初訪問は2003年7月(旧・大河内町時代)ですが、ここでは2010年3月再訪時と新旧の写真を併せて掲載したいと思います。写り具合が全然違うので新旧は歴然としていますが…

　

▼ホームは2面3線で、跨線橋にて結ばれています。

ローカル線でもキー駅らしく次の電車の電光掲示がホーム上に設置されています。

また運行の線路以外にも車両が留置されているスペースがあります。

ここでは播但線の普通列車のイメージがつよいワインレッドっぽい車両がありましたが、

近鉄→播但線→名鉄、といった順でしょうか、車体が段々赤くなっていくというか。逆はだんだんワインレッドぽく黒味が増すというか。

　

▼最近、播但線で時々走っているのを見かける「銀の馬車道」列車です。

「銀の馬車道」とは日本初の高速産業道路ともいうべき馬車専用道路で、姫路市の飾磨港から北は生野銀山(朝来市)までの約50kmが1870年代に結ばれたというものです。「生野鉱山寮馬車道」といわれていたそうで、播但線の線路に沿うような形で(本来逆でしょが…)つくられていました。最近盛んにキャンペーンが展開されているように思います。

なんにせよ子どもが喜びそうなデザインですね。

　

▼跨線橋の中は少しポスターが貼られています。

特急「はまかぜ」の停車駅でもあり、こういったメンテもなされているのかな、と。ただ個人的にですが、内装があまりきれいとは思えないのがやや残念な気がします。壁部分がこのての波板というせいもあるのか、また骨組みもかなりゴツゴツした印象で、もっと田舎の駅であれば似つかわしく思えます。もちろん味があるという見方もできるのですが。

　

▼寺前駅の駅舎、新旧見比べです。(比較しにくいですが…)

上が2003年初訪問時のもの、下が2010年3月、今は新駅舎改築中ですが、2003年当時も駅前広場整備工事中で、いつ行っても工事してるのかと思いましたが…。

なので2003年にこれだけしっかり存在していた駅舎も、今は出入口付近の一角を残すのみで、駅舎そのものは出札と通路のみといった状態、待合室とトイレは簡易のものが少し離れた所(下の写真の右手前、信号の柱のすぐ右の部分)に仮設されています。

▼こんな風になるらしいです、新･寺前駅のイメージ図。

キー駅たるにふさわしい風格を備えるようになるのかな、といった印象です。帰省などで電車でここに帰って来る人たちなどは、駅が大きくなっていると嬉しいと思ったり、かつての懐かしい駅がなくなって寂しいと思ったり、色々捉え方があるのかな、と思ったりしますが、新生・寺前駅にはまた行ってみたいものです。ここからそう遠くないし。

今回ここを起点にそれなりに散策もしてきたので、次回はその辺りの様子を